1. Cyn dechrau, dylem arsylwi a oes rhwystrau a cherddwyr cyn ac ar ôl y peiriant, codi'r bwced tua 500 mm o'r ddaear, a honk cyn dechrau. Wrth yrru, gellir dewis y gêr cyflymder uchel yn ôl cyflwr y ffordd. Mae codi a throi'r bwced yn cael eu gwahardd yn llym wrth yrru.
2. Dylid dewis gêr isel wrth weithio. Wrth gerdded, ceisiwch osgoi codi'r bwced yn rhy uchel. Dylai fod yn ôl ansawdd gwahanol y pridd, gan ddefnyddio gwahanol ddulliau cloddio rhaw, cyn belled ag y bo modd o'r blaen i'w fewnosod, i atal grym unochrog y bwced. Yn y gweithrediad safle anwastad rhydd, gellir gosod y gwialen codi yn y sefyllfa fel y bo'r angen, fel bod y gweithrediad lefel bwced.
3. Wrth ddadlwytho, dylid cymhwyso'r brêc pedal cydiwr i wneud i'r bwced droi ymlaen heb gyffwrdd â'r blwch car. Dylai'r dadlwytho fod yn araf i leihau'r effaith ar y blwch car. Ar ôl i fraich y rhaw symud i fyny neu i lawr i'r uchafswm, dylid dychwelyd y ffon reoli yn gyflym i'r sefyllfa niwtral, er mwyn peidio â gwneud sŵn o dan weithred y falf diogelwch ac achosi methiant pob rhan.
4. Ar ôl stopio, dylai'r llwythwr ddewis y tir caled i barcio, os yw wedi'i barcio ar y ramp, dylai blaen a chefn y teiars gael eu lletemu â phren triongl. Ar ôl i'r llawdriniaeth ddod i ben, dylid gosod y bwced ar lawr gwlad, dylid gosod handlen y falf sbŵl yn y sefyllfa niwtral, a dylid tynnu'r brêc llaw.
